מתי אנחנו צריכים נהג חירום לד קר?

בעשור האחרון, תאורת חירום יושמה יותר ויותר בכל מיני מקומות ציבוריים ברחבי העולם.עם ההתרחבות המתמשכת של ביקוש השוק והבשלות הגוברת של טכנולוגיה תעשייתית, יותר ויותר מוצרים בעלי תכונות מיוחדות נכנסו לחייהם של אנשים.ה Driver חירום לד קר הוא אחד המייצגים שבהם.

על כדור הארץ שאנו חיים יחד, ישנם אזורי טמפרטורה שונים מהקטבים ועד לקו המשווה, ומדינות שונות ממוקמות באזורי טמפרטורה שונים.עבור מדינות הממוקמות באזור הממוזג, הפתרונות לתאורת חירום הם ללא ספק הנוחים ביותר, שכן האקלים המתון מציג מעט אתגרים קיצוניים.

עם זאת, עבור מדינות באזורים קרים במיוחד, קחו את חצי הכדור הצפוני כדוגמה, כמו צפון קנדה בצפון אמריקה, רוסיה בצפון אירופה וארבע המדינות הנורדיות: דנמרק, שוודיה, נורבגיה ופינלנד, הטמפרטורות בחורף הן בדרך כלל מתחת ל-30℃.על מנת לזכות בזמן יקר לאנשים מחוץ לסכנה ובתחזוקה שלאחר מכן, כדי למקסם את ההגנה על חייו ובטיחות הרכוש של כולם, ההגדרה של תאורת חירום בשטח הציבורי היא חיונית.

כפי שכולנו יודעים, כאשר טמפרטורת הסביבה של הסוללה היא סביב 0℃ או מתחת, יהיו כמה בעיות טעינה ופריקה לא שלמות.אז איך להבטיח שחבילת סוללות חירום תיטען ופרוקה כרגיל בסביבות הטמפרטורה הנמוכות ביותר הללו הפכה לבעיה העיקרית שיש לפתור בתעשייה.

נהגי החירום הקיימים בשוק בטמפרטורה נמוכה מצהירים שניתן להשתמש בהם בטמפרטורה המינימלית של -20℃.מוצרים אלה משתמשים בדרך כלל באחד משני הפתרונות הבאים:

1) על ידי התאמת נוסחת החומר של תא הסוללה, כדי להשיג עמידות טובה יותר בטמפרטורה נמוכה.עם זאת, בשל המגבלה של נוסחת החומר, ביצועי הטמפרטורה הגבוהים של תא הסוללה הוגבלו, בדרך כלל יכולים להגיע רק ל-+40℃.יחד עם זאת, תא הסוללה בטמפרטורה נמוכה יקר פי 2 עד 3 מהסוללה הרגילה או בטמפרטורה גבוהה... אלה מגבילים מאוד את היקף היישום.

2) בחר את התא הקונבנציונלי והוסף את מערכת החימום, אך ללא מערכת בידוד.במצב רגיל, כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת לרמה מסוימת, מערכת החימום מתחילה לחמם את הסוללה כדי להבטיח שניתן לטעון את הסוללה כרגיל בטמפרטורות נמוכות.עם זאת, מכיוון שאין מערכת בידוד אמינה במכשיר החירום, כאשר החשמל כבוי, כונן החירום נכנס למצב חירום, והטמפרטורה סביב הסוללה תרד במהירות במקרה של טמפרטורה נמוכה במיוחד, ביצועי פריקת הסוללה יקטן מאוד, ולא ניתן להבטיח את זמן החירום של יותר מ-90 דקות.

Driver חירום חירום LED של Cold-Pack הראשון של Phenix Lightingסדרת 18430X-Xפותח כדי לטפל בבעיות אלו.

כדי לפתור בעיות אלו, ברקע הטכנולוגי הנוכחי, תא הסוללה, זיהוי טמפרטורה בזמן אמת וחומר שימור חום הם שלושת הגורמים החשובים ביותר.בנוסף לבחירת הסוללה עם ביצועים טובים בטמפרטורות נמוכות, Phenix Lighting גם השקיעה מאמץ רב בפיתוח חומרי בידוד סוללות.עקרון העבודה של 18430X-X Cold-Pack LED חירום דרייבר הוא לזהות את הטמפרטורה סביב הסוללה בזמן אמת, לחמם ולשמור את הסוללה לטמפרטורה מסוימת כך שניתן יהיה לטעון את הסוללה במלואה במצב רגיל ולפרוק לחלוטין מצב חירום.לכן, הגורם הקובע הוא להבטיח שטמפרטורת הסביבה מסביב לסוללה יכולה לשמר את פריקת הסוללה למשך יותר מ-90 דקות כאשר טמפרטורת הסביבה החיצונית יורדת לנמוכה מאוד והמערכת לא מתחממת.במהלך יותר משלוש שנים ואלפי ניסויים, השוו את הביצועים של סוללות וחומרי בידוד שונים, Phenix Lighting הגיעה סוף סוף עם הקימורים המדויקים והאמינים של הסוללה וטמפרטורות הסביבה, כדי להבטיח שהמוצר יכול לעבוד כראוי ולהיות משוחרר במשך 90 דקות במצב חירום ב-40℃.

סדרת Phenix Lighting 18430X-X היא הראשונהנהג לד חירום בטמפרטורה נמוכהסדרה בעולם, שיכולה להבטיח מינימום 90 דקות זמן חירום בטווח טמפרטורות רחב מ-40°C עד +50°C.עם טווח מתח המוצא הרחב שלו בין 10 ל-400VDC, הוא תואם באופן מושלם כמעט לכל גופי תאורה AC LED ועומסי LED DC.פלט כוח חירום קבוע 9W/18W/27W אופציונלי, זרם פלט מתכוונן אוטומטי.18430X-6 מדורג IP66 וניתן להשתמש בו ישירות במקומות רטובים בחוץ.

לפרטים נוספים, מוזמן בחום לבקר באתר האינטרנט של Phenix Lighting https://www.phenixemergency.com.